Multas, radares y carreteras: el sistema que sanciona al ciudadano y falla en lo esencial
Hay algo que no encaja. Y no es un detalle menor. Es estructural.
En España se sanciona al ciudadano con una precisión milimétrica. Pero cuando quien incumple es la administración, no pasa absolutamente nada.
Y esto no lo digo yo solo. Lo confirma en directo Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Nacional de Motoristas, una de las voces más activas en seguridad vial en España .
La ley del embudo: el ciudadano paga, el estado no responde
Lo explica con claridad.
Si tú cometes una infracción, la sanción es inmediata.
Pero si la administración incumple la ley, no existe sanción real.
Ese es el núcleo del problema:
la ley sí castiga al ciudadano, pero no castiga al poder.
El único que podría hacerlo es el poder judicial. Pero ni siquiera ahí hay solución efectiva: puede obligar a cumplir, pero no sancionar.
Resultado: impunidad.
550 millones en multas… y menos del 5% en seguridad
Aquí entramos en lo grave.
Cada año:
Más de 550 millones de euros en multas de tráfico.
La ley dice que ese dinero debe ir íntegramente a:
– Seguridad vial
– Prevención
– Víctimas
Pero según explica Juan Manuel Reyes:
“En el mejor de los casos se destinan unos 25 millones”
Es decir:
ni el 5%.
El resto, a la caja única del Estado.
Radares: cada vez más… y no donde deberían
Reyes lo deja claro.
Hoy ya no son agentes.
Son máquinas.
Miles de radares que se colocan cada vez más en puntos donde:
– La vía permite ir rápido
– Hay cambios bruscos de límite
– El conductor no percibe peligro
Conclusión:
no están diseñados para prevenir, sino para sancionar.
El mito de la velocidad: Alemania rompe el relato
Durante años se ha repetido el mismo argumento:
más velocidad = más muertos.
Pero hay un problema.
Alemania demuestra lo contrario:
– Sin límite general en muchas autopistas
– Más tráfico
– Mejor ratio de siniestralidad
La realidad es más compleja de lo que nos cuentan.
Carreteras en mal estado: el problema invisible
Mientras tanto:
– Asfalto deteriorado
– Infraestructura antigua
– Falta de inversión
Resultado:
más de 1.000 accidentes al año por el estado de las vías.
Pero ahí no hay radares.
Ahí no hay negocio.
El dato más duro: muertes evitables
Y luego está lo que ya es directamente inaceptable.
El 18% de los motoristas muere por impacto contra guardarraíles.
Reyes aporta el dato y la solución:
– Sistema de protección
– Coste: unos 30€ por metro
– Capacidad real de salvar vidas
Con inversión sostenida:
en 10 años se podría evitar ese 18%.
No se hace.
La conclusión
Todo encaja demasiado bien:
– Se sanciona al ciudadano
– Se incumple la ley desde la administración
– Se recauda masivamente
– No se invierte donde se debe
– Se ignoran soluciones que salvarían vidas
Y mientras tanto, nadie responde.
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Miles de españoles piden que la Corona ejerza su papel constitucional con ejemplaridad e independencia.
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