La baliza V16: España vulnera el Derecho Internacional y abre la puerta a la geolocalización obligatoria de todos los conductores
Hoy, por fin, desmontamos el caos de la baliza V16. La norma entra en vigor el 1 de enero y obliga a 31 millones de conductores a comprar un dispositivo que muchos consideran un fraude, otros un negocio, y algunos —como veremos— una herramienta de geolocalización masiva.
Los abogados Luis María Pardo y Raúl Castañeda lo explican sin rodeos.
1. España vulnera el Derecho Internacional
Pardo vive en Italia y lanza la primera bomba:
España no ha ratificado el Convenio de Viena, que regula la señalización en carretera en Europa.
Resultado:
– La baliza no es válida fuera de España.
– En Italia, Francia o Portugal pueden sancionarle si la usa.
– Por tanto, todos los conductores deben seguir llevando triángulos si viajan al extranjero.
Todo esto vulnera el principio de igualdad entre ciudadanos europeos y añade inseguridad jurídica.
2. El Gobierno nos geolocaliza por obligación
Castañeda, policía y abogado, añade otra pieza clave:
– La baliza contiene tarjeta SIM y GPS.
– La DGT dice que no identifica al conductor… pero sí puede hacerlo.
– ¿Cómo? Mediante cámaras que leen matrículas y cruzan datos con el código único del dispositivo.
Castañeda lo resume con una frase que ya es viral:
“El Gobierno obliga a usar balizas para geolocalizarnos.”
Y desmonta el argumento oficial:
La DGT afirma que no puede vincular baliza y titular. Falso.
Técnicamente, es viable en segundos.
3. La gran mentira de la flexibilidad
El director de la DGT dijo que los agentes serían “flexibles”.
Para los juristas, esto es un disparate:
– Un agente debe sancionar si no llevas la baliza.
– El director de la DGT no puede ordenar lo contrario.
– La multa será de 80 euros.
4. La baliza es peor que el triángulo
Las cifras lo demuestran:
– En 2024 hubo 479 muertos por salidas de vía.
– Entre 20 y 30 atropellos por poner triángulos.
Eliminar un sistema visible a 100 metros y sustituirlo por una luz mínima, invisible en túneles, curvas o rasantes, es un peligro objetivo.
Y en camiones… la DGT ni siquiera sabe dónde ponerla.
5. Balizas piratas, homologaciones opacas, negocio para tres operadores
– Hay balizas no homologadas vendiéndose como válidas.
– Movistar, Orange y Vodafone se han repartido la conectividad.
– El ciudadano que compró una baliza hace dos años descubre ahora que su modelo no sirve.
6. ¿Por qué somos el único país del mundo donde es obligatoria?
Pardo lo dice claro:
“Es incomprensible.”
Castañeda añade la reflexión final:
Mientras nos obligan a comprar un dispositivo que puede geolocalizar a todo el parque móvil español, la DGT oculta información y contradice sus propios argumentos técnicos.
Y la pregunta queda flotando:
¿Estamos ante una medida de seguridad vial… o ante un nuevo negocio multimillonario impuesto por el Gobierno?
