Perfil militar expansionista de China: Control de puertos estratégicos y la amenaza silenciosa en España
Me gustaría que seamos muy conscientes de lo que estamos permitiendo en nuestro país y en Europa respecto a China. A menudo se nos vende la imagen de una China pacífica, un socio comercial más, pero la realidad, si rascamos un poco, es muy diferente. Lejos de ser un país inofensivo, China tiene un historial de invasiones (Corea, Vietnam, Tíbet) y hostiga constantemente a sus vecinos en el mar del sur de China. De hecho, tiene a Taiwán absolutamente acosada militarmente, con escarceos diarios que no suelen ocupar grandes titulares en nuestros medios.
Este perfil militar expansionista no se manifiesta de forma abierta, al estilo tradicional, sino que opera de manera encubierta, en una zona gris que disimula sus verdaderas intenciones. Como se publicó en el libro «Guerra sin restricciones» en 1999, escrito por dos generales chinos, su objetivo es utilizar métodos hostiles y no hostiles, militares y no militares, todo lo que esté a su alcance para dominar y convertirse en la potencia mundial para el año 2049.
La estrategia del control portuario
Una de las tácticas más preocupantes de esta expansión silenciosa es el control de puertos estratégicos repartidos por todo el mundo. Si analizamos el rosario de puertos que China ha logrado controlar, nos encontramos con una red que, de ser militar, implicaría tener rodeados a todos los estrechos estratégicos del mundo.
En Europa, China ya controla el puerto del Pireo en Atenas y casi todo el puerto de Rotterdam, uno de los más importantes del continente. Pero lo que resulta verdaderamente alarmante es su penetración en España. Aquí, el Partido Comunista Chino, a través de su empresa estatal Costco Shipping, ya controla el puerto de Valencia, que es el cuarto puerto más grande de Europa y el primero de España. A esto se suma el control del puerto de Bilbao, clave para la Europa atlántica, y el puerto de Algeciras, estratégico para el acceso a África. Si a esto le añadimos el control de Tánger, en Marruecos, tenemos que China ya está a ambos lados del Estrecho de Gibraltar, lo que le otorga un control absoluto de este vital paso marítimo.
¿Por qué es esto tan preocupante? Pues porque no estamos hablando de meros intereses comerciales. China ha aprobado leyes que exigen que todos los barcos chinos, incluidos los pesqueros y los mercantes, lleven a un miembro del Partido Comunista Chino en el puente. Pero lo más grave es que los barcos mercantes y de transporte deben construirse con la capacidad de albergar misiles. Y no es una teoría; ya han probado con éxito el lanzamiento de misiles desde contenedores en un barco mercante. Imaginen la implicación: un barco con capacidad misilística, tripulado por un miembro del PCC, atracando en un puerto que es propiedad de una empresa estatal china. Esto no es comercio, es una proyección de poder militar encubierta.
La sombra china sobre nuestra defensa
Pero la infiltración no se limita a los puertos. En el ámbito industrial, estamos viendo movimientos que deberían encender todas las alarmas. Se ha revelado que en el acta fundacional de Santana Motors, ahora con participación china, se especifica la fabricación de vehículos de defensa. Esto significa que Santana Motors, ahora chino, podría fabricar vehículos de defensa en España. Y no solo eso, sino que se están instalando empresas chinas en parques industriales cerca de bases de la OTAN, como en Linares o en Ferrol, a metros de la base naval de Navantia, donde se construyen fragatas F1 y F110 con tecnología estadounidense. Esto es inaudito y, en cualquier otro país del mundo, sería impensable.
La estrategia de China es clara: penetrar en la economía y en las infraestructuras críticas bajo un discurso de paz y prosperidad, mientras sus líderes políticos viajan a China con todos los gastos pagados por el Partido Comunista Chino. El Huawei Gate, del que nadie habla, ya nos mostró cómo se dedicaron a comprar europarlamentarios. Y no nos engañemos, esta es una forma de comprar élites y de abrir puertas a sus intereses.
Incluso en sectores como la energía, la situación es crítica. El organismo regulador de energía solar en Europa ha advertido que el 70% de los inversores solares en España y Europa son chinos. Esto implica que el Partido Comunista Chino puede apagar Europa; tienen la capacidad técnica para hacerlo. Estamos, literalmente, en sus manos.
¿Cómo hemos permitido que nuestros puertos más estratégicos estén en manos de una empresa estatal china? ¿Cómo hemos tolerado que esta información no sea noticia de primera plana? Es una pregunta que nuestros líderes políticos deberían responder, porque la seguridad y la soberanía de España están en juego ante esta amenaza silenciosa pero palpable.
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