Sandra Flores advierte sobre la fuerte expansión logística e industrial de China en el puerto de Tánger Med
El control estratégico del Estrecho de Gibraltar vuelve a estar en el centro del debate geopolítico ante el avance de las potencias extranjeras y, muy especialmente, de Pekín. En este espacio hemos puesto el foco en los movimientos que China está realizando en nuestro entorno más cercano, bajo el amparo de una estrategia de aparente cooperación comercial y logística. Para analizar esta situación, contamos con la intervención de Sandra Flores, de Epoch Times, quien ha detallado el impacto real de esta expansión al otro lado de nuestras aguas territoriales.
El crecimiento de Tánger Med y la plataforma Tangertech
Durante su intervención, Sandra Flores ha señalado directamente al puerto de Tánger Med, situado a escasos 40 kilómetros de Ceuta. Según ha explicado la analista, este enclave ha experimentado un crecimiento espectacular en los últimos años, hasta el punto de «comprarle la tostada absolutamente al puerto de Algeciras», que históricamente había sido la infraestructura estrella de todo el Estrecho.
El avance chino en la zona no se limita exclusivamente a las terminales portuarias. Tal como ha detallado Sandra Flores, la presencia del gigante asiático se concentra con fuerza en la ciudad logística situada detrás del puerto, conocida como Tangertech. En este área, las empresas extranjeras disponen de una plataforma logística impresionante, que incluye fábricas de baterías para automóviles y centros de producción vinculados al sector tecnológico y del motor.
Las empresas chinas no están tanto en las terminales del puerto como en la ciudad logística de Tangertech, con una plataforma impresionante y fábricas de baterías.
El avance de los intereses extranjeros en el Estrecho
Para Sandra Flores, la estrategia de Pekín responde al patrón habitual de expansión del Partido Comunista Chino, que se infiltra en la economía occidental disfrazado de comercio y logística. La experta ha advertido de que esta zona clave es codiciada por múltiples actores internacionales, citando expresamente los intereses de Donald Trump, Israel y Marruecos en el control del Estrecho de Gibraltar, mientras que la posición institucional de España queda relegada en un segundo plano.
Situación del sector del automóvil y el grupo Volkswagen
El análisis de Sandra Flores también ha abordado la situación de la industria automovilística en España, marcada por la presión comercial de los vehículos eléctricos procedentes de Asia y fuertemente subvencionados por el Estado chino. Respecto a la marca SEAT, la analista ha matizado que, aunque se ha especulado con su futuro, los datos recientes reflejan que no estamos ante una caída catastrófica de ventas. Si bien el grupo Volkswagen busca dar un giro comercial para potenciar la marca Cupra, la producción sigue adelante mientras el sector europeo afronta el reto de competir bajo la nueva normativa comunitaria.
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