José Luis Rancaño sobre el estado de la red ferroviaria: Lo de los trenes no ha sido un accidente, ha sido un crimen
La situación de la red ferroviaria española vuelve a estar en el centro del debate tras las duras advertencias vertidas sobre la gestión de las infraestructuras y el destino de los fondos públicos. En esta ocasión, José Luis Rancaño ha señalado con rotundidad que lo ocurrido en los trenes no ha sido un accidente, sino un crimen, poniendo el foco en el estado de conservación de las vías y en la falta de inversiones adecuadas para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Las cuentas de ADIF y los números rojos en la alta velocidad
Durante su intervención, se han analizado las cuentas de la alta velocidad en España, poniendo de relieve que en 2025 ADIF cerró con unas pérdidas de 193,4 millones de euros, lo que supone duplicar prácticamente los números rojos del ejercicio anterior. Para Rancaño, este deterioro financiero va de la mano de una preocupante degradación del servicio y del mantenimiento de las líneas.
Lo de los trenes no ha sido un accidente, ha sido un crimen.
Asimismo, se ha denunciado la falta de sistemas de frenado automático avanzados comparables a los que incorporan de serie los vehículos modernos de carretera, cuestionando que infraestructuras críticas de transporte carezcan de los mecanismos de seguridad necesarios para evitar siniestros. Las críticas también han alcanzado la priorización del gasto público, lamentando que los recursos destinados a la modernización y la inversión en seguridad se desvíen hacia otros fines.
La pérdida de confianza en el transporte público
El análisis también ha abordado el impacto emocional y social que esta crisis de seguridad está generando entre los ciudadanos. Según se ha expuesto, la pérdida de confianza en un medio de transporte tan básico y cotidiano como el ferrocarril está alterando los hábitos de movilidad, generando temor en los usuarios y obligando a las familias a replantearse la seguridad de sus desplazamientos por España.
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