Sánchez ocultó al Rey la presencia de buques marroquíes en aguas de Ceuta según la información aportada por Chema Gil Garre
La gravedad institucional de lo ocurrido en las aguas jurisdiccionales españolas durante la crisis de Ceuta adquiere una nueva dimensión tras conocerse los detalles de la ocultación de información al jefe del Estado. Tal como ha explicado Chema Gil Garre, experto en inteligencia, las advertencias emitidas por los servicios de seguridad fueron deliberadamente silenciadas ante el monarca mientras se desarrollaba una presión migratoria y territorial sin precedentes en la ciudad autónoma.
La advertencia del CNI y el silencio gubernamental
Los hechos se remontan a unas jornadas críticas en las que, coincidiendo con una invasión terrestre cercana a las 100.000 personas, Marruecos activó drones cautivos en la frontera para grabar desde el aire y desplegó patrulleras y buques de guerra en alta mar. El primero en dar la voz de alarma sobre esta circunstancia fue el Centro Nacional de Inteligencia (CNI), cuyos efectivos advirtieron puntualmente a través de la cadena de mando de la salida de fragatas y barcos que ingresaron en aguas españolas.
A pesar de la gravedad de la situación, Pedro Sánchez se lo ocultó deliberadamente al rey Felipe VI, impidiendo que el monarca tuviera conocimiento de la presencia de estos barcos de guerra durante los días más críticos. Según la información confidencial desvelada, fue la ministra de Defensa, Margarita Robles, quien finalmente confesó en privado y en secreto al Rey que se habían detectado dichas patrullas y buques en aguas nacionales.
El rey Felipe VI, profundamente enfadado por la falta de información, fue quien ordenó directamente a Margarita Robles el despliegue de unidades navales para plantar cara a los barcos marroquíes que navegaban libremente por la zona.
Un despliegue naval con demoras inexplicables
Tras recibir la orden dictada por el monarca a instancias de la Corona, el Ministerio de Defensa dispuso la salida de unidades desde la base naval de Rota. Sin embargo, la ejecución del operativo levantó sospechas inmediatas entre los analistas de defensa. Pese a contar con buques como el Juan Carlos I o el buque Galicia situados en Rota —a escasas 30 o 40 millas náuticas y a solo tres o cuatro horas de navegación de Ceuta—, el alto mando de la Armada optó por otra ruta.
En lugar de movilizar los medios más próximos y disponibles, se ordenó la salida del buque de acción marítima Rayo (BAM), fondeado en Canarias. Esto supuso una travesía de más de 30 horas de distancia hasta alcanzar el área de conflicto en Ceuta. Tal como corroboró Chema Gil Garre, el envío de este buque de acción marítima desde el archipiélago canario supuso un retraso logístico determinante, agravado además por una avería sufrida por una de las fragatas lanzadas posteriormente en el trayecto.
Cuando las unidades navales españolas consiguieron llegar a la zona, el objetivo de la incursión ya se había consumado y la presión de los buques marroquíes había surtido efecto. La actuación de la Armada y la cadena de decisiones que retrasaron el envío de medios cercanos abren un interrogante judicial y político sobre si existieron órdenes superiores destinadas a ralentizar la respuesta institucional.
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