Javier Chicote: las dos cajas negras del Alvia de Adamuz siguen sin aparecer tras revisar 350 toneladas de restos

Las dos cajas negras del Alvia accidentado en Adamuz no aparecen, aunque se han localizado los armarios donde debían estar atornilladas. He hablado con el periodista Javier Chicote, que ha publicado en Artículo 14 los detalles de una búsqueda en la que la Guardia Civil removió 350 toneladas de restos. Su relato sitúa el problema en un punto concreto: se encontraron los alojamientos de los registradores, pero no los aparatos que guardan datos esenciales para investigar el siniestro.

Lo extraño de que falten las dos cajas, instaladas en puntos distintos del tren, centra nuestra conversación. Le pregunto por la posibilidad de que ambas se hubieran desprendido por la violencia del impacto y por las retiradas de material realizadas por ADIF. Chicote distingue lo que consta en las actuaciones de las hipótesis: el acta recoge que las cajas no están y la dificultad de encontrarlas; no afirma que alguien se las haya llevado.

Una grúa entre 350 toneladas de restos

Las fotografías que comentamos durante la entrevista muestran los armarios abollados. Chicote explica que corresponden a registros de la Guardia Civil realizados los días 13 y 24. En la intervención del día 24, una grúa tipo pulpo removió 350 toneladas de hierros, cables, asientos y otros restos del Alvia.

Según el periodista, participaron dos miembros de Policía Judicial junto con técnicos de una empresa privada. Buscaban los registradores en sus emplazamientos: dos armarios a los que las cajas van fijadas mediante platinas y tornillos. Encontraron esos armarios, pero las cajas no estaban dentro.

Chicote describe cómo se trasladó el resultado a la jueza: una fotografía de archivo permitía identificar los aparatos buscados y otras imágenes mostraban los armarios recuperados. Esa comparación deja una ausencia que la búsqueda no ha resuelto.

Le planteo mi extrañeza por que no aparezca ninguna de las dos. El periodista precisa que estaban situadas en partes distintas del convoy, una en la máquina y otra en el vagón de cola. No se trata, por tanto, de dos aparatos que compartieran un único alojamiento.

La búsqueda que se consideró inviable

Los restos formaban una pila de unos ocho metros de altura, explica Chicote. La Guardia Civil utilizó la grúa para esparcir el material y examinarlo. Tras esa operación, los registradores seguían sin localizarse.

El periodista distingue dos documentos remitidos al juzgado. Por un lado, un informe mecanografiado con fotografías que describe los hallazgos. Por otro, un acta manuscrita en la que, según relata, se expresa que, dado el estado y la disposición de los restos, no se considera viable encontrar las cajas.

Es en el acta manuscrita, y no en el informe mecanografiado, donde figura esa valoración sobre la imposibilidad de localizarlas, puntualiza. Ambos documentos fueron entregados a la magistrada.

Le pregunto si la jueza puede ordenar que continúe la búsqueda. Chicote responde que esa decisión le corresponde a ella: había recibido recientemente el acta y debía determinar si ordenaba seguir buscando. No anticipa cuál sería su resolución.

La importancia de los aparatos no es secundaria. Como recuerda el periodista, registran velocidades, frenazos y parámetros de seguridad. Son datos relevantes para examinar lo sucedido en un accidente ferroviario.

Las retiradas de material de ADIF

Durante la entrevista recuerdo la retirada de material realizada por ADIF en la madrugada del 22 al 23 de enero, cuatro días después del accidente. Se trataba, según expongo, de elementos como soldaduras, vías y raíles, retirados sin autorización judicial.

Chicote confirma que esa actuación se produjo sin permiso y explica que motivó una respuesta de la magistrada. Según su relato, la jueza ordenó a ADIF que se abstuviera de tocar nuevos elementos sin comunicarlo previamente y obtener su autorización.

El periodista insiste en que los restos pertenecen al escenario de un siniestro con decenas de fallecidos y deben permanecer bajo custodia. Su traslado a un almacén no elimina esa obligación ni permite intervenir sobre ellos al margen del juzgado.

Le planteo si entre el material retirado podrían haberse llevado también las cajas negras. Chicote responde que, de haber ocurrido así, quienes las tuvieran deberían comunicarlo inmediatamente a la jueza. No presenta esa posibilidad como una explicación acreditada de su ausencia.

Qué dice el acta y qué queda por resolver

También le pregunto si la Guardia Civil contempla que alguien haya podido llevarse los registradores. Chicote entiende que los investigadores sopesan las hipótesis, pero subraya que el acta es prudente y se limita a los datos recabados: qué cajas se buscaban, cómo estaban sujetas, dónde debían encontrarse y qué se recuperó.

Su explicación mantiene abierta la cuestión fundamental: no se conoce el motivo por el que las dos cajas no estaban en sus armarios. La referencia al impacto no se convierte en una conclusión definitiva, como tampoco la retirada de otros materiales acredita una sustracción de los aparatos.

Por mi parte, reclamo que se investigue esa ausencia. Encontrar los alojamientos y no localizar ninguno de los dos registradores después de extender semejante cantidad de restos merece una respuesta. Chicote termina apuntando, como suposición personal, que la prioridad inicial pudo ser despejar las vías para recuperar el tráfico y trabajar después sobre el material retirado. Lo presenta como una interpretación, no como un hecho establecido.

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